| Utskriftsvänlig version |  | Tipsa en kompis! |
Steg för steg
mot en lyckad bilaffär
mot en lyckad bilaffär
Att själv importera sin bil är en ganska enkel affär. Just därför blir det också allt vanligare. Allt fler upptäcker fördelarna med att leta i det större utbud som finns utomlands.
Tyskland är det allra vanligaste resmålet för de importlystna. Inte för att skillnaden i pris gör köpet så attraktivt, utan mest för att utbudet är så ofantligt mycket större än i Sverige. I Tyskland byter 40 miljoner bilar ägare varje år. Det är tio gånger så många som det totalt finns bilar i Sverige.
Kolla priser hemma
Köp tyska annonsblad (till exempel DAZ) eller leta på Internet. En av de största siterna är www.mobile.de som oftast har över en halv miljon annonser att välja mellan.
En annan bra site att checka av är www.autoscout24.com som har en databas som täcker in hela Europa.
Lär dig priserna och bestäm dig för vilken eller vilka modeller som är intressanta.
Tänk på att bilen måste vara sex månader gammal, från första registrering, och ha gått mer än 600 mil för att räknas som begagnad. Annars får du betala svensk moms (25 procent) på bilens pris.
Du kan också ringa Bilprovningens kundtjänst (0771-600 800) och kolla att allt är okej för modellen i fråga om du är osäker.
Förbered köpet
Snacka med din bank, så att de har beredskap att föra över pengarna direkt till bilfirmans konto om det blir affär.
Ta inte med kontanter. Dels riskerar du att bli rånad, dels har pengar en konstig förmåga att "bränna" i fickan och risken att du handlar mer på impuls ökar. Kolla även med ditt försäkringsbolag, så att de är förberedda på att du kan komma att behöva en trafikförsäkring tämligen akut vid hemkomsten.
Åk ner själv
Det finns ingen anledning att låta lejonparten av vinsten hamna hos mindre seriösa svenska importbulvaner. Gör helst affär med en större handlare. Då får du större chans att kolla upp bilens historia. Var iskall och lita på din instinkt.
Låt dig inte luras att frångå de beslut du tog hemma.
Låt handlaren göra jobbet
Bilhandlaren vet vilka papper du behöver. Deras rutiner är bra och han trollar fram eventuella intyg "medan du fikar". Han har också lättare att fixa exportskyltar och försäkring (kostar cirka 1.500 kronor). Räkna med att vänta till dagen därpå innan du kan åka hem.
De papper du ska ha med dig är bilens registreringsbevis i original. Utan det ska du inte ens påbörja en diskussion om ett pris. Saknas registreringsbeviset är du i stort sett kokt när du kommer till Sverige och ska registreringsbesiktiga.
Bilens instruktionsbok ska medfölja. Inte för att det är till 100 procent säkert att Bilprovningen vill se den, men om en uppgift som ska föras in i det svenska registreringsbeviset saknas i registreringshandlingen från bilens ursprungliga hemland brukar de finnas i just instruktionsboken. En enkel försäkring att slippa jaga intyg från bilmärkets generalagent i Sverige.
Köpehandling/kvitto med underskrifter är alltid bra att ha om någon i exempelvis Tullen får för sig att kolla vad det är för tyskregistrerad bil med svenskar i som just for in över Öresundsbron.
Åk hem
Lagen om interrimslicens har tagits bort. Numer är det tillåtet att köra importbilen i Sverige på de utländska skyltarna, bara du har en giltig trafikförsäkring.
Du får köra en maximalt en vecka efter att du korsat gränsen. Behöver du mer tid på dig kan du ansöka om en tillfällig registrering hos Vägverket Bilregistret. Med denna får du köra i normal utsträckning så länge bilen kommer från ett EU/EES-land och har varit permanent registrerad för normalt bruk där.
Om bilen kommer från något annat land utanför gemenskapen, eller inte har varit permanent registrerat får du bara köra mellan hemmet, verkstaden och Bilprovningen för registreringsbesiktning.
Återigen gäller att du har en giltig trafikförsäkring. Det ska ditt försäkringsbolag kunna ordna, även för en tyskskyltad bil. Teckna försäkringen på bilens chassinummer.
Ansök om ursprungskontroll
Innan det är dags att registreringsbesiktiga bilen ska Transportstyrelsen genomföra ursprungskontroll av bilen.
Skriftlig ansökan ska skickas in tillsammans med bilens registreringsbevis, en köpehandling (kvitto eller motsvarande). Priset måste inte stå angivet, syftet med köpehandling är att styrka mellan vilka parter fordonet har överlåtits.
Om det inte har utfärdats något registreringsbevis för fordonet ska det åtföljas av ett tillverkarintyg (CoC). Är bilen ett arvegods ska intyg om detta bifogas.
Om du ansöker om tillfällig registrering i samband med importen ska bevis om giltig trafikförsäkring bifogas.
Registreringsbevis - eller CoC - ska vara originalhandling medan köpehandling får vara en kopia.
Detta innebär att brevet i princip är oersättligt och inte får komma bort.
Skicka det därför som rekommenderat brev!
Handlingarna arkiveras och skickas inte tillbaka.
Själva ansökan kan göras via transportstyrelsens hemsida www.transportstyrelsen.se Denna ska sedan skrivas ut och skickas in tillsammans med övriga handlingar.
Det är bara fordonets ägare som kan ansöka om ursprungskontroll. Om ägarbyte sker innan registrering måste den nya ägaren göra en ny ansökan, skicka in det nya kvittot med hänvisning till det tidigare ursprungskontrollärendet.
Ansökningsavgiften för ursprungskontroll är 500 kronor och ska betalas i förskott. Om ansökan omfattar tillfällig registrering, tillkommer en avgift på 450 kronor. Om ansökan gäller flyttsak eller arvegods, ytterligare 600 kronor.
När ursprungskontrollen är klar, skickas ett brev med beslut från Transportstyrelsen.
Besiktiga ditt nyförvärv
Registreringsbesiktning kostar drygt 1.900 kronor. Det enda som krävs, förutom de intyg du skaffade hos bilhandlaren, är att du monterar sidoblinkers, om sådana inte finns på bilen (behövs inte på helbilsgodkända fordon).
Vid besiktningen ska du också kunna presentera en aktuell vågsedel på din bil. Detta för att bilens vikt ska föras in i registreringsbeviset.
Vägning kan utföras vid en del av Bilprovningens stationer, men inte alla. Kolla med en skrot i närheten eller en åkare om de kan väga din bil så att du får ett kvitto på bilens vikt. Det kan kosta någon hundring. Kanske mer. Kanske mindre.
När bilen är godkänd anmäler du den för påställning. Sedan är det fritt fram att använda den hur du vill. Svenska skyltar kommer med posten.
Här hittar du fler importartiklar:
Fällor och risker när du ska importera
www.bilsport.se/news.php?id=34011
Vilka intyg behövs vid bilimport?
www.bilsport.se/news.php?id=34013
Att importera helt ny bil
www.bilsport.se/news.php?id=34010
Vem svarar på importfrågor?
www.bilsport.se/news.php?id=31903
Din guide i försäkringsdjungeln
www.bilsport.se/news.php?id=36499
Import från land utanför EU
www.bilsport.se/news.php?id=36500
Vår importexpert hjälper dig gärna
Har du några frågor eller synpunkter är du välkommen att maila till Bilsport.se:s "importorakel" Johan Eriksson på import@bilsport.se . Svaret kan dröja några dagar. Men, det kommer.
Kolla priser hemma
Köp tyska annonsblad (till exempel DAZ) eller leta på Internet. En av de största siterna är www.mobile.de som oftast har över en halv miljon annonser att välja mellan.
En annan bra site att checka av är www.autoscout24.com som har en databas som täcker in hela Europa.
Lär dig priserna och bestäm dig för vilken eller vilka modeller som är intressanta.
Tänk på att bilen måste vara sex månader gammal, från första registrering, och ha gått mer än 600 mil för att räknas som begagnad. Annars får du betala svensk moms (25 procent) på bilens pris.
Du kan också ringa Bilprovningens kundtjänst (0771-600 800) och kolla att allt är okej för modellen i fråga om du är osäker.
Förbered köpet
Snacka med din bank, så att de har beredskap att föra över pengarna direkt till bilfirmans konto om det blir affär.
Ta inte med kontanter. Dels riskerar du att bli rånad, dels har pengar en konstig förmåga att "bränna" i fickan och risken att du handlar mer på impuls ökar. Kolla även med ditt försäkringsbolag, så att de är förberedda på att du kan komma att behöva en trafikförsäkring tämligen akut vid hemkomsten.
Åk ner själv
Det finns ingen anledning att låta lejonparten av vinsten hamna hos mindre seriösa svenska importbulvaner. Gör helst affär med en större handlare. Då får du större chans att kolla upp bilens historia. Var iskall och lita på din instinkt.
Låt dig inte luras att frångå de beslut du tog hemma.
Låt handlaren göra jobbet
Bilhandlaren vet vilka papper du behöver. Deras rutiner är bra och han trollar fram eventuella intyg "medan du fikar". Han har också lättare att fixa exportskyltar och försäkring (kostar cirka 1.500 kronor). Räkna med att vänta till dagen därpå innan du kan åka hem.
De papper du ska ha med dig är bilens registreringsbevis i original. Utan det ska du inte ens påbörja en diskussion om ett pris. Saknas registreringsbeviset är du i stort sett kokt när du kommer till Sverige och ska registreringsbesiktiga.
Bilens instruktionsbok ska medfölja. Inte för att det är till 100 procent säkert att Bilprovningen vill se den, men om en uppgift som ska föras in i det svenska registreringsbeviset saknas i registreringshandlingen från bilens ursprungliga hemland brukar de finnas i just instruktionsboken. En enkel försäkring att slippa jaga intyg från bilmärkets generalagent i Sverige.
Köpehandling/kvitto med underskrifter är alltid bra att ha om någon i exempelvis Tullen får för sig att kolla vad det är för tyskregistrerad bil med svenskar i som just for in över Öresundsbron.
Åk hem
Lagen om interrimslicens har tagits bort. Numer är det tillåtet att köra importbilen i Sverige på de utländska skyltarna, bara du har en giltig trafikförsäkring.
Du får köra en maximalt en vecka efter att du korsat gränsen. Behöver du mer tid på dig kan du ansöka om en tillfällig registrering hos Vägverket Bilregistret. Med denna får du köra i normal utsträckning så länge bilen kommer från ett EU/EES-land och har varit permanent registrerad för normalt bruk där.
Om bilen kommer från något annat land utanför gemenskapen, eller inte har varit permanent registrerat får du bara köra mellan hemmet, verkstaden och Bilprovningen för registreringsbesiktning.
Återigen gäller att du har en giltig trafikförsäkring. Det ska ditt försäkringsbolag kunna ordna, även för en tyskskyltad bil. Teckna försäkringen på bilens chassinummer.
Ansök om ursprungskontroll
Innan det är dags att registreringsbesiktiga bilen ska Transportstyrelsen genomföra ursprungskontroll av bilen.
Skriftlig ansökan ska skickas in tillsammans med bilens registreringsbevis, en köpehandling (kvitto eller motsvarande). Priset måste inte stå angivet, syftet med köpehandling är att styrka mellan vilka parter fordonet har överlåtits.
Om det inte har utfärdats något registreringsbevis för fordonet ska det åtföljas av ett tillverkarintyg (CoC). Är bilen ett arvegods ska intyg om detta bifogas.
Om du ansöker om tillfällig registrering i samband med importen ska bevis om giltig trafikförsäkring bifogas.
Registreringsbevis - eller CoC - ska vara originalhandling medan köpehandling får vara en kopia.
Detta innebär att brevet i princip är oersättligt och inte får komma bort.
Skicka det därför som rekommenderat brev!
Handlingarna arkiveras och skickas inte tillbaka.
Själva ansökan kan göras via transportstyrelsens hemsida www.transportstyrelsen.se Denna ska sedan skrivas ut och skickas in tillsammans med övriga handlingar.
Det är bara fordonets ägare som kan ansöka om ursprungskontroll. Om ägarbyte sker innan registrering måste den nya ägaren göra en ny ansökan, skicka in det nya kvittot med hänvisning till det tidigare ursprungskontrollärendet.
Ansökningsavgiften för ursprungskontroll är 500 kronor och ska betalas i förskott. Om ansökan omfattar tillfällig registrering, tillkommer en avgift på 450 kronor. Om ansökan gäller flyttsak eller arvegods, ytterligare 600 kronor.
När ursprungskontrollen är klar, skickas ett brev med beslut från Transportstyrelsen.
Besiktiga ditt nyförvärv
Registreringsbesiktning kostar drygt 1.900 kronor. Det enda som krävs, förutom de intyg du skaffade hos bilhandlaren, är att du monterar sidoblinkers, om sådana inte finns på bilen (behövs inte på helbilsgodkända fordon).
Vid besiktningen ska du också kunna presentera en aktuell vågsedel på din bil. Detta för att bilens vikt ska föras in i registreringsbeviset.
Vägning kan utföras vid en del av Bilprovningens stationer, men inte alla. Kolla med en skrot i närheten eller en åkare om de kan väga din bil så att du får ett kvitto på bilens vikt. Det kan kosta någon hundring. Kanske mer. Kanske mindre.
När bilen är godkänd anmäler du den för påställning. Sedan är det fritt fram att använda den hur du vill. Svenska skyltar kommer med posten.
Här hittar du fler importartiklar:
Fällor och risker när du ska importera
www.bilsport.se/news.php?id=34011
Vilka intyg behövs vid bilimport?
www.bilsport.se/news.php?id=34013
Att importera helt ny bil
www.bilsport.se/news.php?id=34010
Vem svarar på importfrågor?
www.bilsport.se/news.php?id=31903
Din guide i försäkringsdjungeln
www.bilsport.se/news.php?id=36499
Import från land utanför EU
www.bilsport.se/news.php?id=36500
Vår importexpert hjälper dig gärna
Har du några frågor eller synpunkter är du välkommen att maila till Bilsport.se:s "importorakel" Johan Eriksson på import@bilsport.se . Svaret kan dröja några dagar. Men, det kommer.
2006-03-07 08:21
av Bilsport.se
Premiär: Muscle Cars on Track!
Idag 12:55
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Köpguide Opel GT
Sportiga Lexus IS-F förnyas
V8:an byggs om, men levererar fortfarande 423 hästkrafter.
Spektakulär tävling i grusgrop
VW före Volvo i augusti
Och för första gången såldes fler Volkswagen än Volvo.
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Dodge Dart Swinger
Lennart Persson hade inte alls tänkt sig en Dart. Inte heller en kylskåpsvit Dodge Charger. Ändå blev det så. Nu står båda bilarna i Skåne.
Ödet ville annorlunda.
Film och Galleri:
Mulliga Mazda Shinari
Mulliga Mazda Shinari
Nu har vi många fler bilder och en film där du kan titta närmare på bilen som enligt planen ska föra Mazda mot premiumköparna.
Tuff "mini-MPV" från Toyoyta
FILM: Annorlunda omkörning
Exakt vad man ska kalla den här omkörningen vet vi inte, men annorlunda är det.
Lite farligt också.
09-01 07:27
Bästa trafiksommaren någonsin
Sänkta hastigheter, säkrare bilar och färre mc-olyckor är förklaringarna, enligt Trafikverket.
Rött ljus ska stoppa fartsyndare
Provkörningsrapport: nya Volvo V60
Roligaste Volvon hittills!
Roligaste Volvon hittills!
Körintrycken är samma som för nya S60, vilket alltså bör innebära delad förstaplats.
Du sitter fel bakom ratten!
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Datsun 240Z -72
De samsas i norrmannen Are Ouroms röda Datsun 240Z från 1972. En bil som under de elva senaste åren har förvandlats från gatbil till tävlingsbil och gått från japansk sexa med förgasare till tysk teknik med insprutning.
550 hästar i Mustangen
Med deras trimsats ökar effekten till 550 amerikanska hästar.
