| Utskriftsvänlig version |  | Tipsa en kompis! |
Sveriges första Dakar-team
Den 3 januari blir Tubus Racing Team det första svenska teamet någonsin att ställa upp i Dakar-rallyt – världens tuffaste motor-sportutmaning.
Med bara två veckor till start arbetar man nu febrilt med finjusteringar efter en väl genomförd uppvärmnings-tävling i Dubai.
– Siktet är inställt. Pallplats gäller, säger Pelle Wallentheim, teamets förare.
UAE Desert Challenge i Dubai är ett fem dagar långt ökenrally på 220 mil och en rejäl prövning för de allra flesta.
Inte minst med tanke på att temperaturen i Förenade Arabemiraten ofta passerar 50-strecket. För Tubus Racing Team var det en uppvärmning.
Extremt tufft
Fullt fokus ligger sedan länge på det fem gånger längre Dakar-rallyt i januari, allmänt ansett som väldens mest extrema motorsportutmaning. Namnet till trots går den klassiska tävlingen i år i Argentina och Chile med extrema höjd-, väder- och underlagsvariationer som följd.
– Till Dubai åkte vi för att värma upp och få mer sanderfarenhet, vilket kommer att behövas i Argentina. Efter ett olyckligt tidstillägg slutade vi på plats 22, men var som bäst femma – vilket bådar gott. Nu vet vi precis vad som måste finslipas och kommer att ha bästa möjliga förutsättningar i januari, säger Pelle Wallentheim.
Över 500 lag
Bil, lastbil, motorcykel och ”quad” – fyrhjulig motorcykel – utgör Dakar-rallyts fyra klasser och totalt tävlar 530 lag. Av dessa är cirka 200 ekipage bilar och Tubus Racing Team tävlar tillsammans med de största biltillverkarna i klassen T1. Målet är en pallplats i amatörgruppen och att placera sig bland de 15 första totalt.
– Fabriksstallen har helt andra resurser och hamnar vanligtvis i topp. Riktigt på den nivån är vi inte än, men däremot har vi alla chanser till en mycket bra placering, säger Pelle Wallentheim.
Dyrt med misstag
Teamet utgörs av totalt 17 personer, och extra fokus har lagts på service och underhåll då minsta lilla misstag kan leda till svåra skador och förlust av dyrbar tid.
För snabbast möjliga reparationer kommer lättare reservdelar att transporteras den 1000 mil långa sträckan av två specialbyggda Isuzu-pickuper. Resterande del av lasten, som inklusive extrahjul väger över 13 ton, färdas tillsammans med teamets hängivna mekaniker i två rejäla lastbilar. Av dessa tävlar ett fordon i lastbilsklassen – även om servicefunktionen hela tiden har högsta prioritet.
Mycket special
Tävlingsbilen, som har specialtillverkats i Australien, är en Isuzu D-Max med 3,0 liters dieselmotor och över 240 hästkrafter. Det enda som finns kvar av originalutförandet är ett par partier av karossen. I övrigt är det muskulösa fordonet helt byggt efter egna ritningar. Prototypen tog ett halvår att färdigställa och sedan i mars har mekanikerna enbart ägnat sig åt att producera reservdelar inför den stundande utmaningen i Sydamerika.
– Mer förberedd än så här kan man inte bli. Den sista pusselbiten föll på plats i och med vår nya bil och nu är vi redo. Dessutom tror jag att flytten av tävlingen enbart talar till vår fördel eftersom banan nu är precis lika ny för oss som för mer erfarna konkurrenter, säger teamets kartläsare Olle Ohlsson.
Fakta: Tubus Racing Team
Om Pelle
• Namn: Pelle Wallentheim
• Ålder: 49 år• Förare i Tubus Racing Team och styrelseordförande för WBF-gruppen
• Tidigare erfarenheter: Kunde köra bil som tolvåring och tog rallylicens sex år senare. Sedan dess har Pelle bland annat hunnit med Australian Safari (2007 och 2008) och Condo 750 (2008) i bil, samt UAE Desert Challenge (2004 och 2008), Gotland Grand National (nio starter) och SM i Enduro på motorcykel.• Övrigt: Entreprenör och verksam i tio olika egna bolag. Ett av dessa är Tubus System International, ledande inom rörinfodring - ett miljövänligt och etablerat alternativ till stambyte, som fått ge namn åt teamet.
Om Olle
• Namn: Olle Ohlsson
• Ålder 47 år
• Kartläsare i Tubus Racing Team.
• Tidigare erfarenheter: Olle är Sveriges mest erfarne cross country-förare på MC och har kört 31 ökenrallyn, medverkat i över 500 endurotävlingar (bland annat japansk mästare 1997 och australiensisk vicemästare 1998) och blev 1998 förste skandinav att ta sig igenom Dakar-rallyt på motorcykel.
• Övrigt: Mångårig vän till Björn Waldegård som blivit teamets rådgivare och mentor inför, och under, Dakar 2009.
Om nya bilen
• Specialtillverkad Isuzu D-Max från Isuzu Garland Motor Sports i Australien.
• 3,0 liters dieselmotor.
• Ny sekventiell växellåda.
• 2- och 4-hjulsdrift, hög- och lågväxel.
• Maxhastighet 185 km/h vid 5000 rpm.
• Fjädring via dubbla kompressionsdämpare hydrauliska ”stoppers”.
• Extrema ROH-fälgar, 15 tums hjul med Bridgestonedäck. Tre reservhjul följer med i bilen från varje etappstart.
• 220 liters tank.
Om Dakar 2009
• Start (3 januari) och målgång (18 januari) i Buenos Aires, Argentina.
• Allmänt känt som världens tuffaste rally.
• 1000 mil genom Argentina och Chile.
• Höjder på upp till 4000 meters höjd.
• Alla tänkbara väderlekar och underlag.
• Tävlingen TV-sänds via 80 kanaler i 189 länder och följs av totalt närmare
1.000 journalister.
UAE Desert Challenge i Dubai är ett fem dagar långt ökenrally på 220 mil och en rejäl prövning för de allra flesta.
Inte minst med tanke på att temperaturen i Förenade Arabemiraten ofta passerar 50-strecket. För Tubus Racing Team var det en uppvärmning.
Extremt tufft
Fullt fokus ligger sedan länge på det fem gånger längre Dakar-rallyt i januari, allmänt ansett som väldens mest extrema motorsportutmaning. Namnet till trots går den klassiska tävlingen i år i Argentina och Chile med extrema höjd-, väder- och underlagsvariationer som följd.
– Till Dubai åkte vi för att värma upp och få mer sanderfarenhet, vilket kommer att behövas i Argentina. Efter ett olyckligt tidstillägg slutade vi på plats 22, men var som bäst femma – vilket bådar gott. Nu vet vi precis vad som måste finslipas och kommer att ha bästa möjliga förutsättningar i januari, säger Pelle Wallentheim.
Över 500 lag
Bil, lastbil, motorcykel och ”quad” – fyrhjulig motorcykel – utgör Dakar-rallyts fyra klasser och totalt tävlar 530 lag. Av dessa är cirka 200 ekipage bilar och Tubus Racing Team tävlar tillsammans med de största biltillverkarna i klassen T1. Målet är en pallplats i amatörgruppen och att placera sig bland de 15 första totalt.
– Fabriksstallen har helt andra resurser och hamnar vanligtvis i topp. Riktigt på den nivån är vi inte än, men däremot har vi alla chanser till en mycket bra placering, säger Pelle Wallentheim.
Dyrt med misstag
Teamet utgörs av totalt 17 personer, och extra fokus har lagts på service och underhåll då minsta lilla misstag kan leda till svåra skador och förlust av dyrbar tid.
För snabbast möjliga reparationer kommer lättare reservdelar att transporteras den 1000 mil långa sträckan av två specialbyggda Isuzu-pickuper. Resterande del av lasten, som inklusive extrahjul väger över 13 ton, färdas tillsammans med teamets hängivna mekaniker i två rejäla lastbilar. Av dessa tävlar ett fordon i lastbilsklassen – även om servicefunktionen hela tiden har högsta prioritet.
Mycket special
Tävlingsbilen, som har specialtillverkats i Australien, är en Isuzu D-Max med 3,0 liters dieselmotor och över 240 hästkrafter. Det enda som finns kvar av originalutförandet är ett par partier av karossen. I övrigt är det muskulösa fordonet helt byggt efter egna ritningar. Prototypen tog ett halvår att färdigställa och sedan i mars har mekanikerna enbart ägnat sig åt att producera reservdelar inför den stundande utmaningen i Sydamerika.
– Mer förberedd än så här kan man inte bli. Den sista pusselbiten föll på plats i och med vår nya bil och nu är vi redo. Dessutom tror jag att flytten av tävlingen enbart talar till vår fördel eftersom banan nu är precis lika ny för oss som för mer erfarna konkurrenter, säger teamets kartläsare Olle Ohlsson.
Fakta: Tubus Racing Team
Om Pelle
• Namn: Pelle Wallentheim
• Ålder: 49 år• Förare i Tubus Racing Team och styrelseordförande för WBF-gruppen
• Tidigare erfarenheter: Kunde köra bil som tolvåring och tog rallylicens sex år senare. Sedan dess har Pelle bland annat hunnit med Australian Safari (2007 och 2008) och Condo 750 (2008) i bil, samt UAE Desert Challenge (2004 och 2008), Gotland Grand National (nio starter) och SM i Enduro på motorcykel.• Övrigt: Entreprenör och verksam i tio olika egna bolag. Ett av dessa är Tubus System International, ledande inom rörinfodring - ett miljövänligt och etablerat alternativ till stambyte, som fått ge namn åt teamet.
Om Olle
• Namn: Olle Ohlsson
• Ålder 47 år
• Kartläsare i Tubus Racing Team.
• Tidigare erfarenheter: Olle är Sveriges mest erfarne cross country-förare på MC och har kört 31 ökenrallyn, medverkat i över 500 endurotävlingar (bland annat japansk mästare 1997 och australiensisk vicemästare 1998) och blev 1998 förste skandinav att ta sig igenom Dakar-rallyt på motorcykel.
• Övrigt: Mångårig vän till Björn Waldegård som blivit teamets rådgivare och mentor inför, och under, Dakar 2009.
Om nya bilen
• Specialtillverkad Isuzu D-Max från Isuzu Garland Motor Sports i Australien.
• 3,0 liters dieselmotor.
• Ny sekventiell växellåda.
• 2- och 4-hjulsdrift, hög- och lågväxel.
• Maxhastighet 185 km/h vid 5000 rpm.
• Fjädring via dubbla kompressionsdämpare hydrauliska ”stoppers”.
• Extrema ROH-fälgar, 15 tums hjul med Bridgestonedäck. Tre reservhjul följer med i bilen från varje etappstart.
• 220 liters tank.
Om Dakar 2009
• Start (3 januari) och målgång (18 januari) i Buenos Aires, Argentina.
• Allmänt känt som världens tuffaste rally.
• 1000 mil genom Argentina och Chile.
• Höjder på upp till 4000 meters höjd.
• Alla tänkbara väderlekar och underlag.
• Tävlingen TV-sänds via 80 kanaler i 189 länder och följs av totalt närmare
1.000 journalister.
2008-12-20 08:08
av Bilsport.se
Kommentera artikel
| | Ditt namn: Din e-postadress: Verifikationskod
* alla kommentarer kontrolleras efter ovårdat språk. |
Premiär: Muscle Cars on Track!
Idag 12:55
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Köpguide Opel GT
Sportiga Lexus IS-F förnyas
V8:an byggs om, men levererar fortfarande 423 hästkrafter.
Spektakulär tävling i grusgrop
VW före Volvo i augusti
Och för första gången såldes fler Volkswagen än Volvo.
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Dodge Dart Swinger
Lennart Persson hade inte alls tänkt sig en Dart. Inte heller en kylskåpsvit Dodge Charger. Ändå blev det så. Nu står båda bilarna i Skåne.
Ödet ville annorlunda.
Film och Galleri:
Mulliga Mazda Shinari
Mulliga Mazda Shinari
Nu har vi många fler bilder och en film där du kan titta närmare på bilen som enligt planen ska föra Mazda mot premiumköparna.
Tuff "mini-MPV" från Toyoyta
FILM: Annorlunda omkörning
Exakt vad man ska kalla den här omkörningen vet vi inte, men annorlunda är det.
Lite farligt också.
09-01 07:27
Bästa trafiksommaren någonsin
Sänkta hastigheter, säkrare bilar och färre mc-olyckor är förklaringarna, enligt Trafikverket.
Rött ljus ska stoppa fartsyndare
Provkörningsrapport: nya Volvo V60
Roligaste Volvon hittills!
Roligaste Volvon hittills!
Körintrycken är samma som för nya S60, vilket alltså bör innebära delad förstaplats.
Du sitter fel bakom ratten!
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Datsun 240Z -72
De samsas i norrmannen Are Ouroms röda Datsun 240Z från 1972. En bil som under de elva senaste åren har förvandlats från gatbil till tävlingsbil och gått från japansk sexa med förgasare till tysk teknik med insprutning.
550 hästar i Mustangen
Med deras trimsats ökar effekten till 550 amerikanska hästar.
