| Utskriftsvänlig version |  | Tipsa en kompis! |
Artikel Med filmklipp
Volvo S60 presenterad
Volvo S60 presenterad
Volvos stora nyhet i Genève är givetvis nya S60. Det är första gången den produktionsklara utförandet visas officiellt på en bilmässa och nu har detaljerade fakta släppts.
| TILL GALLERIET » | 37 st |
"Dynamisk." Inte färre än nio gånger har Volvo lyckats trycka in alla biltilverkares favorituttryck i sin senaste pressrelease. Fem gånger enbart i den inledande presentationen.
Budskapet har gått hem. Nya Volvo S60 som får världspremiär i Genève är – "dynamisk."
För visst är det en viktig bil som introduceras senare i år. S60 flyttar upp ett snäpp på prestigestegen och blir mer premium än tidigare - ett annat av biltillverkarnas favoritutryck. Volvo använder det dock bara tre gånger och ingen av dem för att försköna beskrivningen bilen.
Den stora ljudanläggningen - döpt till Premium Sound - nämns två gånger och den tredje talar om vilket marknadssegment Volvo profilerat nya S60 för. Här ställs den mot bilar från BMW och Audi. Förutom att faktiskt besitta kvaliteter som ofta beskrivs med uttrycket premium måste bilen också vara rörlig, aktiv, kommunikativ med sin förare. Körglad helt enkelt. Dynamisk.
- Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag garanterar att nya S60 lever upp till det löftet, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
- Köregenskaperna är bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens nya teknologi hjälper dig dessutom att bli både en bättre och säkrare förare
Den dynamiska delen
Förutom designen trycker Volvo extra hårt på chassit och hjulupphängningarna.
Till S60 erbjuds två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade sportchassiet standard, medan de flesta marknader i Nordamerika och Asien har komfortchassi som standard, med sportvarianten som tillval.
Skillnaden mellan de båda chassialternativen finns i stötdämparna samt i subframen fram och bak.
- Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Sportchassiet har en snabb, spänstig sättning med fokus på förarens körupplevelse - utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar som ansvarat för utvecklingen av chassiet i nya S60.
Även styrning, fjädrar, bussningar och alla andra komponenter har förbättrats och mjukvaran i AWD-systemet (All Wheel Drive) har anpassats för att ge de fyrhjulsdrivna varianterna av nya S60 möjlighet att utnyttja det nya sportiga chassiet fullt ut. AWD är standard i T6 modellen, tillval i D5.
Avancerad elektronik
Samtliga S60 kan också förses med det aktiva chassiet FOUR-C.
S60 är det första sedanmodellen på marknaden med Advanced Stability Control. Med en ny rollvinkelgivare är det möjligt att upptäcka tendenser till sladd på ett mycket tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision.
En annan kul finess är Corner Traction Control som i likhet med Porsches senaste stabilitetsprogram använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning. Tekniken är en förädling av antispinnsystemet DSTC.
Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul på samma gång som mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.
Nya skyddssystem
Fortfarande är det dock för sin säkerhet Volvo är mest känd och den mest uppmärksammade nyheten har varit Pedestian Detection. Det är en radar som kan upptäcka fotgängare som kliver ut framför bilen, varna föraren - och automatiskt aktivera full bromskraft om föraren inte reagerar i tid.
- Vi är stolta över att vi lyckats göra vår teknik så tillförlitlig att vi kan erbjuda ett komplett system som kan undvika en kollision med en fotgängare genom att upptäcka, varna och bromsa för fullt. Det är en världsnyhet, vad vi vet, säger Tomas Ahlborg, affärsprojektledare för nya S60.
- Med den här tekniken går vårt system för automatisk bromsning upp från femtioprocentlig till full bromskraft.
Nya Volvo S60 har också City Safety som standard. Även det är bromsautomatik som ser till att bromsa bilen automatiskt om föraren undgått att framförvarande bil saktar in eller stannar - eller om bilen är på väg i för hög hastighet mot ett stillastående föremål.Tekniken introducerades med senaste Volvo S80 och kan mildra eller helt förhindra lågfartskrockar bakifrån i hastigheter upp till 30 km/h.
Vässad T6 i spetsen
Nya Volvo S60 kommer under första produktionsåret att finnas med en rad bensin- och dieselmotorer från en snål DRIVe-version med 115 hästkrafter till ystra T6 med 304 hästkrafter.
Prestandamaskinen T6 är på 3,0 liter har vässats ytterligare, främst tack vare minskad inre friktion. Maximalt vridmoment är hela 440 Nm och accelerationen från 0-100 km/h tar 6,5 sekunder och toppfarten är 250 km/h.
Bränsleförbrukningen har också trimmats ner med tio procent till 10,2 l/100 km.
På samma gång har Volvo Personvagnars motortekniker lyckats pressa ner bensinförbrukningen med cirka 10 procent till 10,2 l/100 km (EU Combined, preliminär siffra).
I andra änden finns en DRIVe-variant med en 1,6-liters dieselmotor som klarar sig med 4,3 l/100 km vilket motsvarar CO2-utsläpp under 115 g/km. Motorn är 115 hk, och 270 Nm stark och kommer enbart med sexväxlad manuell låda. Denna introduceras något senare.
Motorprogram från produktionsstart:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T6 3.0 6-cyl rak 304 hk 440 Nm
2.0T 2.0 4-cyl rak 203 hk 300 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
D5 2.4 5-cyl rak 205 hk 420 Nm
D3 2.0 5-cyl rak 163 hk 400 Nm
Introduceras under första produktionsåret:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T5 2.0 4-cyl rak 240 hk 320 Nm
T4 1.6 4 cyl rak 180 hk 240 Nm
T3 1.6 4-cyl rak 150 hk 240 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
1.6 D DRIVe 1.6 4-cyl rak 115 hk 270 Nm
Presentation av det aktiva fotgängarskyddet i andra generationens Volvo S60.
Budskapet har gått hem. Nya Volvo S60 som får världspremiär i Genève är – "dynamisk."
För visst är det en viktig bil som introduceras senare i år. S60 flyttar upp ett snäpp på prestigestegen och blir mer premium än tidigare - ett annat av biltillverkarnas favoritutryck. Volvo använder det dock bara tre gånger och ingen av dem för att försköna beskrivningen bilen.
Den stora ljudanläggningen - döpt till Premium Sound - nämns två gånger och den tredje talar om vilket marknadssegment Volvo profilerat nya S60 för. Här ställs den mot bilar från BMW och Audi. Förutom att faktiskt besitta kvaliteter som ofta beskrivs med uttrycket premium måste bilen också vara rörlig, aktiv, kommunikativ med sin förare. Körglad helt enkelt. Dynamisk.
- Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag garanterar att nya S60 lever upp till det löftet, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
- Köregenskaperna är bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens nya teknologi hjälper dig dessutom att bli både en bättre och säkrare förare
Den dynamiska delen
Förutom designen trycker Volvo extra hårt på chassit och hjulupphängningarna.
Till S60 erbjuds två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade sportchassiet standard, medan de flesta marknader i Nordamerika och Asien har komfortchassi som standard, med sportvarianten som tillval.
Skillnaden mellan de båda chassialternativen finns i stötdämparna samt i subframen fram och bak.
- Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Sportchassiet har en snabb, spänstig sättning med fokus på förarens körupplevelse - utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar som ansvarat för utvecklingen av chassiet i nya S60.
Även styrning, fjädrar, bussningar och alla andra komponenter har förbättrats och mjukvaran i AWD-systemet (All Wheel Drive) har anpassats för att ge de fyrhjulsdrivna varianterna av nya S60 möjlighet att utnyttja det nya sportiga chassiet fullt ut. AWD är standard i T6 modellen, tillval i D5.
Avancerad elektronik
Samtliga S60 kan också förses med det aktiva chassiet FOUR-C.
S60 är det första sedanmodellen på marknaden med Advanced Stability Control. Med en ny rollvinkelgivare är det möjligt att upptäcka tendenser till sladd på ett mycket tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision.
En annan kul finess är Corner Traction Control som i likhet med Porsches senaste stabilitetsprogram använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning. Tekniken är en förädling av antispinnsystemet DSTC.
Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul på samma gång som mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.
Nya skyddssystem
Fortfarande är det dock för sin säkerhet Volvo är mest känd och den mest uppmärksammade nyheten har varit Pedestian Detection. Det är en radar som kan upptäcka fotgängare som kliver ut framför bilen, varna föraren - och automatiskt aktivera full bromskraft om föraren inte reagerar i tid.
- Vi är stolta över att vi lyckats göra vår teknik så tillförlitlig att vi kan erbjuda ett komplett system som kan undvika en kollision med en fotgängare genom att upptäcka, varna och bromsa för fullt. Det är en världsnyhet, vad vi vet, säger Tomas Ahlborg, affärsprojektledare för nya S60.
- Med den här tekniken går vårt system för automatisk bromsning upp från femtioprocentlig till full bromskraft.
Nya Volvo S60 har också City Safety som standard. Även det är bromsautomatik som ser till att bromsa bilen automatiskt om föraren undgått att framförvarande bil saktar in eller stannar - eller om bilen är på väg i för hög hastighet mot ett stillastående föremål.Tekniken introducerades med senaste Volvo S80 och kan mildra eller helt förhindra lågfartskrockar bakifrån i hastigheter upp till 30 km/h.
Vässad T6 i spetsen
Nya Volvo S60 kommer under första produktionsåret att finnas med en rad bensin- och dieselmotorer från en snål DRIVe-version med 115 hästkrafter till ystra T6 med 304 hästkrafter.
Prestandamaskinen T6 är på 3,0 liter har vässats ytterligare, främst tack vare minskad inre friktion. Maximalt vridmoment är hela 440 Nm och accelerationen från 0-100 km/h tar 6,5 sekunder och toppfarten är 250 km/h.
Bränsleförbrukningen har också trimmats ner med tio procent till 10,2 l/100 km.
På samma gång har Volvo Personvagnars motortekniker lyckats pressa ner bensinförbrukningen med cirka 10 procent till 10,2 l/100 km (EU Combined, preliminär siffra).
I andra änden finns en DRIVe-variant med en 1,6-liters dieselmotor som klarar sig med 4,3 l/100 km vilket motsvarar CO2-utsläpp under 115 g/km. Motorn är 115 hk, och 270 Nm stark och kommer enbart med sexväxlad manuell låda. Denna introduceras något senare.
Motorprogram från produktionsstart:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T6 3.0 6-cyl rak 304 hk 440 Nm
2.0T 2.0 4-cyl rak 203 hk 300 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
D5 2.4 5-cyl rak 205 hk 420 Nm
D3 2.0 5-cyl rak 163 hk 400 Nm
Introduceras under första produktionsåret:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T5 2.0 4-cyl rak 240 hk 320 Nm
T4 1.6 4 cyl rak 180 hk 240 Nm
T3 1.6 4-cyl rak 150 hk 240 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
1.6 D DRIVe 1.6 4-cyl rak 115 hk 270 Nm
Presentation av det aktiva fotgängarskyddet i andra generationens Volvo S60.
Kommentera artikel
| | Ditt namn: Din e-postadress: Verifikationskod
* alla kommentarer kontrolleras efter ovårdat språk. |
Premiär: Muscle Cars on Track!
Idag 12:55
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Köpguide Opel GT
Sportiga Lexus IS-F förnyas
V8:an byggs om, men levererar fortfarande 423 hästkrafter.
Spektakulär tävling i grusgrop
VW före Volvo i augusti
Och för första gången såldes fler Volkswagen än Volvo.
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Dodge Dart Swinger
Lennart Persson hade inte alls tänkt sig en Dart. Inte heller en kylskåpsvit Dodge Charger. Ändå blev det så. Nu står båda bilarna i Skåne.
Ödet ville annorlunda.
Film och Galleri:
Mulliga Mazda Shinari
Mulliga Mazda Shinari
Nu har vi många fler bilder och en film där du kan titta närmare på bilen som enligt planen ska föra Mazda mot premiumköparna.
Tuff "mini-MPV" från Toyoyta
FILM: Annorlunda omkörning
Exakt vad man ska kalla den här omkörningen vet vi inte, men annorlunda är det.
Lite farligt också.
09-01 07:27
Bästa trafiksommaren någonsin
Sänkta hastigheter, säkrare bilar och färre mc-olyckor är förklaringarna, enligt Trafikverket.
Rött ljus ska stoppa fartsyndare
Provkörningsrapport: nya Volvo V60
Roligaste Volvon hittills!
Roligaste Volvon hittills!
Körintrycken är samma som för nya S60, vilket alltså bör innebära delad förstaplats.
Du sitter fel bakom ratten!
Tidning i butik nu!
Bilsport 18 2010:
Datsun 240Z -72
De samsas i norrmannen Are Ouroms röda Datsun 240Z från 1972. En bil som under de elva senaste åren har förvandlats från gatbil till tävlingsbil och gått från japansk sexa med förgasare till tysk teknik med insprutning.
550 hästar i Mustangen
Med deras trimsats ökar effekten till 550 amerikanska hästar.
